A Trip Nautika cobra pela avaliação do bote?

Não. A avaliação é gratuita e o orçamento sai antes de qualquer serviço. O cliente aprova sabendo o valor e o prazo.

Dá para ter uma estimativa de preço por foto?

Na maioria dos casos, sim. Enviando pelo WhatsApp (47) 99275-2231 três fotos, o bote inteiro, o dano de perto e a plaqueta do fabricante, é possível dizer o tipo de serviço e a ordem de grandeza. O valor fechado depende da avaliação presencial, porque dano de inflável costuma ter mais embaixo do que aparece na foto.

Quanto custa fabricar um flutuador novo sob medida?

Depende da medida, do número de câmaras e do tipo de tecido. É fabricação sob medida, não peça de prateleira: a Trip Nautika envia a lista de medidas para o cliente tirar no próprio barco e o orçamento sai a partir delas. O casco fica com o cliente, só a medida viaja.

O que faz o conserto de um bote inflável ficar mais caro?

O material (tecido de Hypalon/CSM é bem mais caro que PVC), a extensão do dano, a decisão entre remendar e refazer o tubo, os serviços agregados como casco de fibra e motor, e o frete quando o bote vem de fora do Sul.

Reparo caseiro malfeito encarece o conserto?

Sim. Cola errada, em especial cola de PVC aplicada em Hypalon, não adere de verdade: o remendo solta no primeiro dia quente e contamina a superfície em volta, que precisa ser preparada antes do reparo definitivo. O conserto sai mais caro do que sairia sem a tentativa.

A Trip Nautika parcela o pagamento?

A empresa trabalha com dinheiro, PIX e cartão de crédito e débito. As condições de parcelamento são combinadas no fechamento do orçamento.

Avaliação gratuita · orçamento antes de qualquer serviço

Quanto custa reformar um bote inflável

Não existe um preço único — existe uma lógica. Aqui está o que faz o orçamento subir ou descer, e como saber se vale reformar ou trocar.

Resposta curta: o preço de reformar um bote inflável não é um número só — ele varia conforme o serviço. Um remendo de furo é trabalho de bancada e sai por pouco. Uma troca de válvula é rápida e barata. Uma reforma de flutuador depende de quanto tecido precisa ser refeito. E um flutuador novo sob medida é fabricação: custa mais, dura como novo e sai com 18 meses de garantia. Na Trip Nautika, a avaliação é gratuita e o orçamento vai fechado antes de qualquer serviço — você aprova sabendo o valor.

O que define o preço do seu serviço

Antes do número, entenda a lógica — ela explica por que dois botes parecidos recebem orçamentos diferentes:

O material. PVC e Hypalon/CSM usam colas e tecidos diferentes, com preços diferentes. Tecido de CSM é significativamente mais caro, e isso aparece direto no orçamento. Como identificar o seu está em PVC ou Hypalon.
A extensão do dano. Um furo de 2 cm é uma coisa; uma costura descolada em meio metro de tubo é outra. O que encarece não é o tamanho do bote, é quanto precisa ser refeito.
Remendo ou refazer. Enquanto o tecido tem vida, remendar é a opção econômica. Quando o revestimento já está vencido em toda a extensão — aspecto de giz, craquelado, poroso —, remendar é jogar dinheiro fora: a área vizinha cede em seguida. Aí entra o tubo novo.
O que mais precisa de serviço junto. Casco de fibra, gelcoat, pintura, motor. Muita gente manda pelo flutuador e aproveita a parada para o resto — o que costuma sair melhor do que fazer em duas idas.
A distância. Se o bote vem de fora do Sul, o frete de ida e volta entra na conta. É por isso que envio compensa em serviço de maior valor, e não em remendo pequeno.

O erro que mais custa caro

É o reparo caseiro malfeito. Cola errada — em especial cola de PVC aplicada em Hypalon — não adere de verdade: o remendo aguenta algumas semanas e solta no primeiro dia quente. Quando isso acontece, a superfície em volta fica contaminada e precisa ser preparada antes do reparo definitivo. O conserto sai mais caro do que sairia se nada tivesse sido feito.

O segundo erro mais caro é adiar. Um descolamento de 10 cm no fim da temporada vira 40 cm na temporada seguinte, porque a área aberta trabalha a cada uso. O mesmo vale para tecido ressecado: a diferença entre reformar e trocar o tubo inteiro costuma ser uma temporada de espera.

Como funciona o orçamento aqui

1. Avaliação gratuita

Você traz o bote ou manda fotos pelo WhatsApp — o tubo, o dano de perto e a plaqueta. Na maioria dos casos, a foto já basta para uma estimativa.

2. Orçamento antes do serviço

Você recebe o valor fechado e o prazo. Nada é executado sem sua aprovação — e se o melhor caminho for não fazer, dizemos isso.

3. Execução e garantia

Reparo simples costuma sair no mesmo dia; serviços maiores levam de 3 a 7 dias úteis. Flutuador reformado ou fabricado sai com 18 meses de garantia.

Reformar ou comprar outro: a conta honesta

A pergunta por trás de "quanto custa" quase sempre é esta. O critério é simples:

Casco e estrutura sadios, flutuador vencido → reformar ou trocar o tubo. O barco volta à condição de uso por uma fração do valor de um bote novo, e com garantia.
Casco comprometido e flutuador vencido → aí a conta muda, e vale comparar com um bote novo ou sob encomenda. Colocamos os dois números lado a lado.
Bote antigo de marca sem reposição → é onde ser fábrica pesa: fabricamos o flutuador sob medida para o seu casco mesmo que o fabricante original não exista mais. Muitos botes "sem conserto" na verdade só não tinham peça.

Se você está avaliando comprar em vez de reformar, veja que tamanho de bote escolher e os botes à venda e sob medida.

Perguntas frequentes

Vocês cobram pela avaliação?

Não. A avaliação é gratuita, e o orçamento sai antes de qualquer serviço. Você aprova sabendo o valor e o prazo.

Dá para ter uma estimativa por foto?

Na maioria dos casos, sim. Mande pelo WhatsApp (47) 99275-2231 três fotos: o bote inteiro, o dano de perto e a plaqueta do fabricante. Com isso conseguimos dizer o tipo de serviço e a ordem de grandeza. O valor fechado depende da avaliação presencial, porque dano de inflável costuma ter mais embaixo do que aparece na foto.

Quanto custa fabricar um flutuador novo?

Depende da medida, do número de câmaras e do tipo de tecido. É fabricação sob medida, não peça de prateleira: mandamos a lista de medidas para você tirar no próprio barco e o orçamento sai a partir delas. O casco fica com você — só a medida viaja.

Vale a pena mandar de outro estado?

Para troca de tubo, reforma completa ou flutuador novo, costuma valer: é serviço que quase ninguém faz, e o frete de ida e volta se dilui no valor. Para remendo pequeno, resolva localmente — o frete come o serviço. Preferimos dizer isso do que receber um bote que não compensava enviar.

Fazem parcelamento?

Trabalhamos com dinheiro, PIX e cartão de crédito e débito. Condições de parcelamento a combinar no fechamento do orçamento.